Se trata del Tector 17.300 Autoshift 4×2, que ingresó al país en una flota de 20 unidades. Previamente, fue demostrado para las principales fábricas embotelladoras del país.

27 de agosto de 2024. IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, cuenta con presencia en toda América Latina no solo a través de sus fábricas de Sete Lagoas (Brasil) y Córdoba (Argentina) sino también, a través de sus distribuidores oficiales en países de la región. Chile, es uno de los principales mercados importadores de Latinoamérica, por lo que, el trabajo en la actualización de portfolio e ingreso de novedades para los clientes es constante. A principios de año, este vehículo con carrozado especial para transporte de bebidas llegó a Chile con el objetivo de realizar un conjunto de pruebas con clientes de Andes Motor que trabajan con empresas como CCU (Compañía de Cervecerías Unidas), Coca Cola Andina y Coca Cola Embonor, para que puedan conocer su rendimiento y entender las necesidades específicas del sector de embotellados. “Además de contar con un portfolio completo de soluciones, en IVECO seguimos desarrollando vehículos vocacionales que son importantes para varios nichos de la economía en América Latina”, señaló Marcio Querichelli, presidente IVECO para América Latina. Poco tiempo después, IVECO anuncia que Transporte Transwell adquirió el primer botellero con carrocería habilitada para transporte de 12 pallets de bebidas. “Es un orgullo estar presentando esta propuesta de IVECO para el mercado chileno. Estamos convencidos de que se trata de una apuesta muy importante que nos permitirá ingresar en este segmento que tiene mucho potencial en el país”, señaló William Costa, Gerente de Ventas de camiones IVECO para Latin American Importers. “Seguimos trabajando por llegar a todos nuestros clientes, incluso en actividades de nicho, para lo que realizamos este tipo de desarrollos especiales”.  Por su parte, Nestor Galli, Gerente de Operaciones de la marca, expresó que “El camión va a trabajar en distribución urbana dentro de Santiago. Sabemos que somos los primeros en adquirir el modelo de esta marca, y esperamos que nos brinde muy buenos frutos”. El carrozado de este Tector es realizado en conjunto con Facchini, socio de IVECO y uno de los principales carroceros de Brasil, quién realizó el ‘10+2 Pallet Low Body’ para facilitar la carga y descarga de palets y/o mercancía, 100% de aluminio. Características del vehículo: Parachoques de acero Suspensión reforzada Kit de bebidas original de fábrica Caja de cambios Eaton 10v para aplicaciones severas Gran ángulo de ataque para evitar grietas en los faros y parachoques Motor FPT Industrial de 6.7 litros capaz de desarrollar una potencia de 299 hp y un torque de 1050 Nm entre las 1.250 y las 1.900 rpm.

Mercedes-Benz Camiones y Buses lanza su tienda oficial de repuestos y accesorios en Mercado Libre

Como parte de su estrategia 360°, la marca alemana inaugura su tienda oficial con el objetivo
de ampliar las opciones de compra a sus clientes.
Buenos Aires, 29 de agosto de 2024.- Mercedes-Benz Camiones y Buses, líder en la industria
de transporte y movilidad, anunció el lanzamiento de su tienda oficial de repuestos y
accesorios en Mercado Libre, la plataforma de comercio electrónico más grande de América
Latina.
“Estamos muy contentos de este nuevo desafío, lanzar nuestra tienda oficial en Mercado Libre,
es un paso significativo para ofrecer a nuestros clientes una opción de compra digital de
repuestos y accesorios. Refuerza nuestro compromiso con la satisfacción del cliente y la
excelencia en el servicio postventa.”, comentó Luciano Maiolino, Gerente de Ventas y
Marketing de Postventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses.
Este lanzamiento es una parte clave de la estrategia 360° de Mercedes-Benz Camiones y Buses,
que busca ofrecer un servicio completo y conectado, asegurando que cada aspecto de la
experiencia del cliente, desde la compra de camiones, buses, autopartes y repuestos, hasta el
mantenimiento, financiación, compra de usados como parte de pago, y el servicio postventa.
“Nos enorgullece que una marca líder como Mercedes-Benz Camiones y Buses se sume a las
Tiendas Oficiales de Mercado Libre. Este anuncio refuerza nuestro compromiso de seguir
democratizando el comercio electrónico, consolidándonos como un referente seguro para la
compra de piezas y accesorios, y permitiendo que la industria de autopartes continúe
creciendo, llegando a millones de usuarios de manera más ágil, segura y confiable a través de
nuestra plataforma.”, aseguró Adrián Ecker, VP & Commerce Country Lead de Mercado Libre
Argentina & Uruguay.
La tienda oficial en Mercado Libre ofrece una opción de compra segura, que permite explorar
un amplio catálogo de repuestos y accesorios. Actualmente, cuenta con casi medio millar de
piezas en su catálogo, que equivalen a 2.633 publicaciones, y se espera duplicar esa cifra para
fin de año. Cada compra realizada se gestiona a través de un concesionario oficial de
Mercedes-Benz Camiones y Buses, lo que garantiza la misma calidad y respaldo que obtendrían
al comprar directamente en un concesionario. La tienda está disponible las 24 horas del día,
los 365 días del año, permitiendo a los clientes acceder al servicio cuando lo necesiten. Esto
facilita una experiencia de compra sencilla y ágil, con un proceso de pedido simplificado,
opciones de financiamiento y entrega rápida a todo el país.
La marca refuerza su liderazgo en el mercado y se posiciona como una opción para los clientes
que buscan soluciones prácticas y confiables para el mantenimiento de sus vehículos, junto
con la experiencia de Mercado Libre en el comercio digital.
Acerca de Mercado Libre
Fundada en 1999, Mercado Libre es la compañía de tecnología líder en comercio electrónico de América Latina. A
través de sus plataformas Mercado Libre, Mercado Pago y Mercado Envíos, ofrece soluciones para que individuos y
empresas puedan comprar, vender, anunciar, enviar y pagar por bienes y servicios por internet.
Mercado Libre brinda servicio a millones de usuarios y crea un mercado online para la negociación de una amplia
variedad de bienes y servicios de una forma fácil, segura y eficiente. El sitio está entre los 50 sitios con mayores
visitas del mundo en términos de páginas vistas y es la plataforma de consumo masivo con mayor cantidad de
visitantes únicos en los países más importantes en donde opera, según se desprende de métricas provistas por
comScore Networks. La Compañía cotiza sus acciones en el Nasdaq (NASDAQ: MELI) desde su oferta pública inicial
en el año 2007

https://www.mercedes-benz-trucks.com/es_AR/home.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI2PWK94adiAMVY19IAB2AdC2zEAAYASAAEgLzrvD_BwE

 

pàg 61 – “El Stralis fue mi primer amor, me enseñó                 todo”.   IVECO celebra el Día                                       Internacional de la Mujer

                                 
pàg 62 .   IVECO vuelve renovado a Expoagro

pàg 93 –  Día Internacional de la Mujer:
                  Mercedes-Benz lanza una campaña                             digital para
                        fomentar la igualdad de                                            oportunidades

pàg 94 – Automotores Mega, el mejor concesionario
                 de la red Mercedes por tercer año                            consecutivo.

pàg 94 – Mercedes-Benz y Google unen fuerzas para
                 crear la próxima generación de                                experiencias
                          de navegación

La telemática vehicular hace que tu flota sea más inteligente y digital, pudiendo alcanzar ahorros de hasta un 20% de los costos de operación.
En la región, menos de un 15% de los vehículos comerciales del mercado están conectados a plataformas de gestión vehicular, perdiendo la oportunidad de bajar sus costos y aumentar el caudal de trabajo.
Conocé a continuación como YPF Ruta lo hace posible.
Instalando un simple dispositivo en el vehículo, que hasta puede ser “Autoinstalable”, puede abrirse un mundo de oportunidades para disponer información clave de las flotas, facilitando la toma de decisiones de quienes tienen la responsabilidad de administrarlas.
La telemática vehicular combina el Bigdata y la Analítica Avanzada, para extraer de forma automática y precisa millones de datos de la operación de la flota y los presentada de una manera simple e intuitivaa para que sepas lo que ocurre en todo momento.
IncorporarYPF Ruta en tu flota hará que los aspectos críticos y sensibles de la operaciónse transformen en algo sencillo: conocer la ubicación de tus unidades en todo momento, planificar sus rutas, ¿cómo reducir el consumo de combustible?, ¿cómo hacer para evitar multas de tránsito?, o ¿qué medidas implementar para disminuir los gastos de mantenimiento y aumentar la vida útil de los vehículos?, y otros aspectos más.

Todo esto es posible con la plataforma de YPF Ruta, ya que es la única plataforma integral de gestión, aplicable para cualquier tipo de unidad, sea liviana o pesada, y adaptable a cualquier tipo de operación, transporte de carga, pasajeros o equipos pesados, permitiendo:

• Tener una cuenta para consolidar en ella todo el consumo de tu flota, y a través de una plataforma simple e intuitiva habilitar vehículos, conductores, definir reglas de consumo y límites, haciendo que la gestión del abastecimiento y el control sea una tarea sencilla, además de acceder a descuentos por tus consumos y un plazo de pago.

• Obtener la ubicación en tiempo real de todas tus unidades, para programar recorridos, hacer seguimiento de las rutas planificadas, medir horarios de retiro, entrega o paradas, frecuencias de visitas a clientes, y hasta los tiempos que pasan las unidades dentro o fuera de un sector específico de una planta.

• Disponer de un scoring de manejo por unidad o conductor, para corregir hábitos imprudentes en la conducción, detectar actitudes imprudentes y excesos de consumo, para alcanzar un índice de manejo econo-eficiente y seguro que minimice las posibilidades de siniestros e infracciones.

• Utilizar la analítica avanzada que genera la operación de tu flota te permitirá conocer el tiempo de uso, los kilómetros recorridos, las zonas y rutas por las que transitan, la huella de carbono, el rendimiento, y otros indicadores más. Con esa información en tu mano podrás tomar decisiones más precisas y confiables, respaldadas en información sólida.

• Programar vencimientos de documentación, controles o reparaciones a través de un completo módulo de mantenimiento para gestionar los planes de mantenimiento y registrar toda intervención a las unidades. Esto permite controlar los gastos de mantenimiento, conocer el TCO (Costo total operativo) y lograr implementar un esquema preventivo y predictivo para las reparaciones, que te permitirá ahorrar dinero y evitar paradas imprevistas.

Mirá este “video”para conocer como funciona y regístrate en ruta.ypf.com para que podamos hacerte una propuesta.

 

 

YPF Ruta evoluciono para transformarse en una plataforma integral de movilidad. La nueva YPF Ruta es la herramienta digital que mejora, organiza y facilita la movilidad de todo tipo de flotas.
Es la transformación digital de las flotas vehiculares que combina el Big data, la analítica de datos y las telecomunicaciones, para lograr un producto a altura de las necesidades del siglo XXI.
La nueva plataforma conecta los vehículos contecnología de punta y utiliza la telemática vehicular avanzada para recolectar, interpretar y presentar la información generada por la flota, permitiendo que los gestores puedantomar decisiones basados en información confiable en tiempo real.
A través de una plataforma en la nube simple e intuitiva, accesible tanto a través de una PC o celular, se puede consultar la ubicación de los vehículos, sus recorridos y la planificación de sus rutas para optimizar la logística, las rutas comerciales o servicios en campo.
También pueden controlarse el gasto real de combustible, obtener el scoring de manejo de los conductores, planificar y gestionar el mantenimiento, llevar los vencimientos de documentación, analizar la performance de las unidades y medir la productividad de la flota, entre otras funciones más.
Además, se pueden adicionar múltiples sensores a las unidades, incorporar servicios de seguridad activa y pasiva, e integrar las operaciones de patios de carga propios.
No importa cuál sea tu negocio, ni el tipo ni tamaño de tu flota, YPF Ruta es la mejor inversión para tu flota que te permitirá generar ahorros y aumentar la productividad de forma inmediata.
Entrá a ruta.ypf.com y conectate a la mejor solución para gestionar tu flota.

La marca festeja a nivel mundial la gran trayectoria de este camión, el cual es el que más tiempo lleva en el mercado dentro del grupo Daimler. El primer prototipo fue desarrollado en 1946 y dos años después se presentó,causando gran impacto, en una feria de exhibición realizada en Alemania.Si bien en el comienzo era una máquina motorizada para usos agrícolas, con el tiempo el Unimog se utilizó en diversos campos de aplicación para clientes muy dispares. Este camión puede moverse por cualquier terreno, remolcar mercaderías, emprender tareas como vehículo vial y accionar un sinnúmero de implementos.

Buenos Aires, 30 de julio de 2021.- Han pasado 75 años desde que la primera versión del Unimog fue puesta a prueba. Aquel vehículo no era el modelo final, carecía de capó y había sido cargado de madera para calibrar su potencial; igualmente los testeos de su conducción fueron un éxito. El estreno mundial delUnimog ocurrió dos años después en una feria organizada por la Sociedad Alemana de Agricultura en Frankfurt, generando gran revuelo ya que se trataba de un vehículo muy novedoso para aquella época. El Unimog no era ni un camión ni un tractor. Su denominación surgióa partir del acrónimo del nombre: UNIversal-MOtorGerät (aparato motorizado para aplicaciones universales).

Era la primera vez que un vehículo agrícola se equipaba con dos asientos, tracción en las cuatro ruedas de dimensiones idénticas, ejes de suspensión, una toma de fuerza para implementos delante, un enganche para remolque detrás y espacio para carga en el centro. La configuración de su cadena cinemática le permitía circular a una velocidad de 0,5 km/h necesaria para su uso como tractor en el campo y llegar a 50 km/h al circular por caminos asfaltados.

Todas estas características eran poco habituales para entonces, igualmente, el vehículo infundió confianza en los clientes potenciales, principalmente, porque estaba propulsado por el conocido y confiable motor diesel Daimler-Benz OM 636 de cuatro cilindros y 25 CV.

Su concepto sencillo y al mismo tiempo singular e inusitado, destinado para usos agrícolas, pero se diferenciaba claramente de los tractores convencionales de entonces. La historia del legendario modelo es tan aventurada como la época (Posguerra) en que nacióya que por las necesidades económicas que había nadie pensaba en otros campos de aplicación.

Cuando fue concebido como vehículo de suministro para la agricultura, los ingenieros idearon soluciones prácticas: un ancho de vía de 1270 milímetros corresponde a dos hileras de sembrado de papas. El nuevo vehículo es singular por numerosos motivos: por ejemplo, la velocidad máxima relativamente elevada, ejes con suspensión de muelles helicoidales y amortiguadores, tracción integral con bloqueos de diferencial delante y detrás, estructura básica con bastidor como los camiones y los turismos, puntos de acoplamiento para implementos delante, en el centro, en los laterales y detrás y tomas de fuerza delante, en el centro y detrás.

Tenía tracción integral con 3 (o más) diferenciales, los cuales podían ser bloqueados para obtener tracción permanente en todas las ruedas. Esto lo hacía versátil para ser conducido tanto en ruta como fuera de ella. Una característica clave en el diseño del chasis del Unimog era su uso de conexiones pivotantes entre el chasis y los componentes de la carrocería e implementos. Esto permitía que el chasis pudiera flexionarse torsionalmente sin afectar estos componentes y esto, sumado al uso de una suspensión de resortes, le otorgaba una habilidad todoterreno casi inigualable. Los ejes de un Unimog podían flexionarse hasta 15 grados en direcciones contrarias sin ninguna modificación.

Después de su nacimiento en 1946 el vehículo se convirtió en un éxito instantáneo y ha recibido decenas de distinciones, que al comienzo estaban vinculadas con la agricultura y la forestación. Cuando nació, el vehículo era fabricado por Boehringer, una empresa dedicada a la construcción. En 1951, Daimler-Benz asumió la División Unimog de Boehringer y ese mismo año se realizó la primera entrega de unidades bajo el paraguas “Mercedes-Benz”.

“Made in Argentina”
Fuera de su Alemania natal, la República Argentina fue el primer país que fabricó el Unimog en la planta de Mercedes-Benz Argentina, primera fábrica de Mercedes-Benz en el mundo fuera de Alemania de la localidad de Virrey del Pino. La producción comenzó allí en el año 1968 y fue originalmente destinada a fuerzas de seguridad, pero luego también adquirida por particulares, para otros fines. Las versiones producidas en Argentina fueron la U416/426 cabina simple y doble, U421/431 y la U406. La producción local finalizó a comienzos de los ´80 y en total se llegaron a producir aproximadamente 6000 unidades.

Los Unimog que hoy circulan por Argentina se utilizan mayormente para actividades recreativas y de turismo aventura. Se trata de usuarios que han conseguido comprar alguna unidad de las producidas por Mercedes-Benz durante el siglo pasado y luego la han restaurado y cuidado para mantenerlas funcionando.

Unimog, hoy
A lo largo de su historia, el Unimog ha experimentado cambios técnicos y estéticos. Más de 30 series de modelos y ventas de más de 400.000 unidades desde 1946 son números que es poco probable que sean igualados por ningún otro vehículo de propósito especial.

Sin dudas este particular vehículo sigue llamando la atención cuando se lo ve. Una de sus cualidades sobresalientes es tener ambos ejes de tracción descentrados con respecto a las ruedas motrices. Esto le permite tener un despeje único en su tipo. La tracción a las ruedas es transmitida por engranajes con una reducción. El despeje que se lograba con este sistema era de 44 centímetros una cifra impensada para otro todoterreno.

El Unimog se sigue produciendo en Alemania. Cuenta con un uso especialmente flexible gracias a sus opciones de carrocerías y superestructuras. Se utiliza en muy diversas tareas como ser extinción de incendios en zonas de difícil acceso, tractor agrícola, unidades de rescate o ambulancia en caminos que no podrían ser transitados por un vehículo convencional, múltiples aplicaciones en trabajos de diversas comunas y, por supuesto actividades, recreativas de turismo aventura.

A efectos de exploraciones y conducción off road, el Mercedes-Benz Unimog es un vehículo tan eficaz como exclusivo. Da igual la superficie sobre la que se transite; es muy difícil que este camión se detenga ante nada. Este modelo de Mercedes-Benz ha sido empleado, a lo largo de la historia, por equipos de competición, entidades científicas, etc. Siempre, combinando configuraciones de todo tipo y condición, con un chasis robusto pero flexible, de cara a satisfacer las necesidades de clientes dispares, por muy específicas que sean.

Un dato interesante para resaltar es que en 2020 el Unimog alcanzó un récord mundial al subir al segundo volcán más alto del mundo, el Nevado Ojos del Salado, en Chile. Hasta allí fue un grupo de técnicos utilizando dos unidades Unimog. Su objetivo era instalar varias unidades de radio para mejorar las medidas de seguridad en caso de erupción o emergencias de distinta índole.El Unimog estableció el récord registrado a la mayor altitud alcanzada por un vehículo sobre ruedas al “tocar”los 6.694 metros.

Otra confirmación de la plena vigencia del Mercedes-Benz Unimog fue el reciente premio otorgado por la revista especializada “Off Road”. Los lectores europeos de esa publicación votaron a este modelo como el “Vehículo todoterreno del año”, galardón que obtuvo por 17° consecutiva. Se recibieron 39.211 votos para la encuesta y los lectores votaron por 251 vehículos en 13 categorías. Se trata de un premio de gran trayectoria ya que la revista organiza este certamen desde hace casi cuatro décadas. La publicación definió al Unimog como el “todoterreno extremo muy popular entre los trotamundos”, y por eso es favorito entre el público.

Con relación a los 75 años de celebración del Unimog, Raúl Barcesat,Máximo Responsable de Camiones y Buses de Mercedes-Benz en Argentina, afirmó: “Nos llena de orgullo que desde Mercedes-Benz podamos festejar tantos años de producción a nivel mundial de este camión emblemático que actualmente se utiliza para aplicaciones muy diversas y que refleja algunas de las características de nuestra marca: robustez, confiabilidad e innovación. Es un vehículo con una impresionante trayectoria y a la vez una gran vigencia hoy en día”.

Con el inicio de la comercialización en 2021 de tres nuevos modelos totalmente eléctricos para el transporte pesado en Europa, para Volvo Trucks es el momento correcto para dar el salto en la electrificación del transporte pesado. Esta perspectiva positiva se basa en la capacidad de los camiones eléctricos de Volvo para satisfacer una amplia variedad de necesidades de transporte. En la UE, por ejemplo, casi la mitad de todos los transportes de camiones podrían electrificarse en un futuro cercano.

Con la incorporación de tres nuevos productos, la oferta de camiones eléctricos de Volvo Trucks puede hacer una contribución importante para reducir el impacto climático de los transportes terrestres. “Cada vez más empresas de transporte se están dando cuenta de que necesitan comenzar la electrificación de sus flotas ahora mismo, ya sea para cuidar el medio ambiente como para satisfacer la demanda de un transporte sostenible por parte de los consumidores. Con nuestra amplia oferta de productos, es totalmente factible que muchas más empresas de transporte se vuelvan eléctricas”, dice Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks.

Incorporación de tres nuevos camiones pesados a la gama eléctrica

Con el inicio de las ventas de los nuevos modelos eléctricos Volvo FH y Volvo FM, el transporte electrificado ahora es posible no solo para las áreas urbanas sino también para el tráfico regional entre ciudades europeas. Además, el nuevo modelo eléctrico Volvo FMX permite operaciones más silenciosas y limpias en la industria de la construcción.

La producción de estos 3 nuevos modelos eléctricos para Europa comenzará en la segunda mitad de 2022, sumándose a la ya existente oferta de camiones eléctricos para el transporte urbano: el Volvo FL Eléctrico y Volvo FE Eléctrico, que se producen en serie desde 2019 para el mismo mercado. En América del Norte, las ventas del Volvo VNR Eléctrico comenzaron en diciembre de 2020.

Con el inicio de las ventas de los nuevos modelos de camiones, Volvo Trucks ahora tiene una línea de seis camiones eléctricos de mediana y larga distancia, lo que lo convierte en el fabricante más completo de vehículos eléctricos comerciales de la industria.

Cubrir casi la mitad de las necesidades de transporte de la UE

Con la incorporación de los nuevos productos con mayor capacidad de carga, más potentes y con una autonomía de hasta 300 km, la cartera de productos eléctricos de Volvo Trucks podría cubrir alrededor del 45% de todas los bienes transportados en Europa en la actualidad*. Esto permite hacer una contribución importante para reducir el impacto climático de los transportes de cargas, que según las estadísticas oficiales, representan alrededor del 6% de las emisiones totales de CO 2 en la UE.

“Existe un enorme potencial para electrificar los transportes de camiones en Europa, y también en otras partes del mundo en un futuro muy cercano”, dice Roger Alm. “Para demostrar esto, nos hemos fijado el ambicioso objetivo de que los camiones eléctricos representen la mitad de nuestras ventas en Europa para el año 2030. Y estos tres nuevos camiones pesados que estamos lanzando ahora marcan un paso gigante para alcanzar este objetivo”.

Camiones eléctricos a celdas de hidrógeno están próximos

De cara al futuro, incluso los transportes pesados de larga distancia podrán realizarse con vehículos eléctricos. Para satisfacer las exigentes demandas de alta capacidad de carga y un rango mucho más largo, Volvo Trucks planea usar celdas de combustible de hidrógeno para generar electricidad.

“Esta tecnología se está desarrollando rápidamente y nuestra ambición es también electrificar las largas distancias de conducción, utilizando tanto baterías como pilas de combustible”, afirma Roger Alm. “Nuestro objetivo es comenzar a vender camiones eléctricos de celda de combustible en la segunda parte de esta década y estamos seguros de que podemos hacer que esto suceda”.

Oferta de vehículos eléctricos de Volvo Trucks para Europa:

Volvo FH Eléctrico, para transporte regional e interurbano.
Volvo FM Eléctrico, un camión versátil para transporte local pesado y distribución regional.
Volvo FMX Eléctrico, para un transporte de construcción más limpio y silencioso.
Volvo FE Eléctrico, para distribución local y urbana, transporte de residuos.
Volvo FL Eléctrico, para distribución local y urbana.

El programa también incluye el Volvo VNR Electric para el mercado norteamericano.

Datos técnicos:

Volvo FH , FM y FMX Eléctrico : Autonomía de hasta 300 km. Potencia continua 490 kW. Par máximo 2400 Nm. Capacidad de la batería hasta 540 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) hasta 44 toneladas.
Volvo FE Electric : Autonomía de hasta 200 km. Potencia continua 330 kW. Par máximo hasta 850 Nm. Capacidad de la batería hasta 264 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) 27 toneladas.
Volvo FL Electric : Autonomía de hasta 300 km. Potencia continua 165 kW. Par máximo hasta 425 Nm. Capacidad de la batería hasta 396 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) 16 toneladas.

Como parte de su estrategia de acompañamiento a sus clientes, y en vistas a los desafíos de 2021, la compañía refuerza su foco en la prestación de servicios adaptados a la actividad de cada uno, que permitan maximizar la disponibilidad y productividad de las unidades.

Finaliza un año lleno de desafíos. Contar con aliados que han estado a la altura de las circunstancias ha sido el factor diferencial para afrontarlo. Es así que la empresa sanjuanina Transporte Automotores 20 de Junio – cliente de Volvo Argentina desde hace más de 10 años – confía en la excelencia de los servicios y capacitaciones de Volvo Trucks y Buses.

A inicios de este año, Transporte Automotores 20 de Junio recurrió a la compañia ante el nuevo desafío que se le había presentado: el transporte de personal de mina Veladero. Para brindar dicho servicio, la empresa sanjuanina adquirió una flota compuesta por 9 unidades del bus Volvo B380. Asimismo, continuó la expansión de su principal actividad incorporando 11 unidades doble piso, que llevan el chasis Volvo B450, para los trayectos de larga distancia de transporte de pasajeros.

Desde su concesionario Libertadores – que atiende comercialmente la venta de buses, camiones nuevos y usados, y el servicio de venta de repuestos y servicio de mantenimiento para la provincia de San Juan y Mendoza – Volvo le ha brindado a la empresa sanjuanina dos tipos de servicios fundamentales, en función de cada unidad de negocio que tiene el cliente.

“Desde Libertadores se realizan servicios de forma rutinaria y sistemática: dos veces por semana vamos con mecánicos y vendedores de repuestos a San Juan y hacemos visitas programadas para evitar que el cliente tenga que acercarse a Mendoza a comprar piezas y traer vehículos. Nos trasladamos a las instalaciones del cliente, siempre considerando los protocolos de acceso frente a la pandemia”, destaca Facundo Sosa, Director General de Gotland y Libertadores.

Por un lado, se realizaron las estimaciones para asegurar la correcta provisión de repuestos y los servicios para mantenimiento preventivo de vehículos. “El servicio de mantenimiento in situ es fundamental. Primero porque las unidades trabajan de lunes a viernes, y el único día que pueden parar es el sábado. Volvo tuvo mucha predisposición para adaptarse y hacerlo en las unidades de la empresa, que nos permitió optimizar los tiempos y reunir a la flota toda junta”, resalta Evaristo Ales, Presidente de Transporte Automotores 20 de Junio.

Por otro lado, se encuentra la capacitación para lograr una conducción eficiente, ya que se trata de vehículos de un gran nivel de tecnología y requieren choferes capacitados para su correcto uso y para minimizar el costo operativo de la utilización del bus. “La capacitación que recibimos para el personal de conducción y staff de mantenimiento fue fructífera, porque compartieron conceptos que uno da por sentado y nos fueron muy útiles sobre todo para el personal de conducción. No solo el contenido sino la manera en la que la gente que vino a capacitar fue muy didáctica, y ya estamos pensando en repetir”, indica el ejecutivo de Transporte Automotores 20 de Junio.

De cara al 2021, el desafío es profundizar la cercanía con el cliente: “la clave está en acompañar como socio del negocio en función de la demanda de servicios, que está relacionado con su nivel de actividad”, destaca el director de Libertadores.

Motivados por la calidad de atención en los servicios y la confiabilidad de los repuestos, la compañía de transportes sanjuanina continúa apostando a Volvo Buses para sus diversas actividades. Por su parte, la empresa sueca continúa desarrollando productos en función de las necesidades de los clientes, enfocados en brindar el máximo rendimiento de las unidades y rentabilidad del negocio, mediante la adecuación de sus servicios de la manera más eficiente.

Desde su invención en 1895 por parte de Carl Benz hasta los actuales buses eléctricos, Mercedes-Benz asumió el liderazgo en innovación y seguridad en toda su línea de vehículos.

Buenos Aires, 28 de agosto de 2020. – Daimler es pionero mundial en la producción de automóviles y es uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales del mundo. Desde sus inicios, la compañía está comprometida con la excelencia y trabaja en soluciones de movilidad más seguras, inteligentes y limpias. Desde el primer bus a combustión hasta la llegada del bus de serie 100% eléctrico ya lanzado en Europa, la marca sigue innovando y su foco es lograr una movilidad con cero emisiones.

La historia comenzó en 1895 con el primer bus del mundo con motor creado por Carl Benz. El mismo unió la ciudad de Siegen con las localidades de Netphen y Deuz, cubriendo una distancia de unos 15 kilómetros. Con un motor de gasolina de un cilindro y 5 CV, el bus cubrió el trayecto en una hora y 20 minutos.

Después de la fusión, en 1926, de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) con la empresa Benz & Cie y la creación de Daimler-Benz AG, comenzó la fabricación conjunta de buses. Además, como fruto de esa unión, nació el famoso símbolo consolidado que quedaría en la historia: Benz aportó la corona de laurel y DMG la estrella de tres puntas.

En los años 30, los nuevos caminos impulsaron la fabricación de buses rápidos y aerodinámicos para conexiones de larga distancia; y en las metrópolis aparecieron los vehículos de doble piso. En 1951, Mercedes-Benz incorporó un concepto técnico aún válido actualmente: motor trasero y carrocería con volante delante. Con este paso, los buses pasaron a tener chasis independiente de los camiones.

A partir del siglo XXI, se incorporaron en Europa diferentes sistemas de seguridad como los frenos de disco en todas las ruedas, el sistema electrónico de frenos (EBS), el regulador de distancia Tempomat (ART), el asistente de carril (SPA), el limitador de freno (DBL), el programa electrónico de estabilidad (ESP®) y el sistema de seguridad pasiva Front Collision Guard. Además, un gran número de medidas reducían el consumo de combustible y, con él, las emisiones.

Mercedes-Benz siguió impulsando su liderazgo tecnológico en todos los segmentos. En 2016, Mercedes-Benz Future Bus fue el primer bus urbano del mundo con capacidad de conducción 100% autónoma, es decir, sin conductor. En 2018, se presentó en Europa el Mercedes-Benz eCitaro, de propulsión eléctrica y sin emisiones locales. El resultado es un consumo energético mínimo y una autonomía máxima.

Más sobre la historia: https://www.mercedes-benz-bus.com/es_AR/brand/omnibus-magazin/125-years-buses.html

El colectivo argentino en Alemania
En el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, se exhibe para sorpresa de muchos de los argentinos que lo visitan, un ejemplar de la mítica Línea 6 Transportes La Perlita. Se trata de un Mercedes-Benz 1112 del año 1969, decorado con fileteados muy porteños y que fue especialmente llevado desde Buenos Aires para ser exhibido en ese lugar.

En el Museo los visitantes pueden hacer un viaje en el tiempo para rememorar los más de 134 años desde la creación del automóvil y proyectarse sobre las perspectivas del futuro de la movilidad. La sede actual abrió sus puertas en 2006 y la exposición tiene su inicio en el nacimiento del auto en 1886 a través de 16.500 m2.