Volvo Trucks está listo para electrificar el transporte de cargas.

Con el inicio de la comercialización en 2021 de tres nuevos modelos totalmente eléctricos para el transporte pesado en Europa, para Volvo Trucks es el momento correcto para dar el salto en la electrificación del transporte pesado. Esta perspectiva positiva se basa en la capacidad de los camiones eléctricos de Volvo para satisfacer una amplia variedad de necesidades de transporte. En la UE, por ejemplo, casi la mitad de todos los transportes de camiones podrían electrificarse en un futuro cercano.

Con la incorporación de tres nuevos productos, la oferta de camiones eléctricos de Volvo Trucks puede hacer una contribución importante para reducir el impacto climático de los transportes terrestres. “Cada vez más empresas de transporte se están dando cuenta de que necesitan comenzar la electrificación de sus flotas ahora mismo, ya sea para cuidar el medio ambiente como para satisfacer la demanda de un transporte sostenible por parte de los consumidores. Con nuestra amplia oferta de productos, es totalmente factible que muchas más empresas de transporte se vuelvan eléctricas”, dice Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks.

Incorporación de tres nuevos camiones pesados a la gama eléctrica

Con el inicio de las ventas de los nuevos modelos eléctricos Volvo FH y Volvo FM, el transporte electrificado ahora es posible no solo para las áreas urbanas sino también para el tráfico regional entre ciudades europeas. Además, el nuevo modelo eléctrico Volvo FMX permite operaciones más silenciosas y limpias en la industria de la construcción.

La producción de estos 3 nuevos modelos eléctricos para Europa comenzará en la segunda mitad de 2022, sumándose a la ya existente oferta de camiones eléctricos para el transporte urbano: el Volvo FL Eléctrico y Volvo FE Eléctrico, que se producen en serie desde 2019 para el mismo mercado. En América del Norte, las ventas del Volvo VNR Eléctrico comenzaron en diciembre de 2020.

Con el inicio de las ventas de los nuevos modelos de camiones, Volvo Trucks ahora tiene una línea de seis camiones eléctricos de mediana y larga distancia, lo que lo convierte en el fabricante más completo de vehículos eléctricos comerciales de la industria.

Cubrir casi la mitad de las necesidades de transporte de la UE

Con la incorporación de los nuevos productos con mayor capacidad de carga, más potentes y con una autonomía de hasta 300 km, la cartera de productos eléctricos de Volvo Trucks podría cubrir alrededor del 45% de todas los bienes transportados en Europa en la actualidad*. Esto permite hacer una contribución importante para reducir el impacto climático de los transportes de cargas, que según las estadísticas oficiales, representan alrededor del 6% de las emisiones totales de CO 2 en la UE.

“Existe un enorme potencial para electrificar los transportes de camiones en Europa, y también en otras partes del mundo en un futuro muy cercano”, dice Roger Alm. “Para demostrar esto, nos hemos fijado el ambicioso objetivo de que los camiones eléctricos representen la mitad de nuestras ventas en Europa para el año 2030. Y estos tres nuevos camiones pesados que estamos lanzando ahora marcan un paso gigante para alcanzar este objetivo”.

Camiones eléctricos a celdas de hidrógeno están próximos

De cara al futuro, incluso los transportes pesados de larga distancia podrán realizarse con vehículos eléctricos. Para satisfacer las exigentes demandas de alta capacidad de carga y un rango mucho más largo, Volvo Trucks planea usar celdas de combustible de hidrógeno para generar electricidad.

“Esta tecnología se está desarrollando rápidamente y nuestra ambición es también electrificar las largas distancias de conducción, utilizando tanto baterías como pilas de combustible”, afirma Roger Alm. “Nuestro objetivo es comenzar a vender camiones eléctricos de celda de combustible en la segunda parte de esta década y estamos seguros de que podemos hacer que esto suceda”.

Oferta de vehículos eléctricos de Volvo Trucks para Europa:

Volvo FH Eléctrico, para transporte regional e interurbano.
Volvo FM Eléctrico, un camión versátil para transporte local pesado y distribución regional.
Volvo FMX Eléctrico, para un transporte de construcción más limpio y silencioso.
Volvo FE Eléctrico, para distribución local y urbana, transporte de residuos.
Volvo FL Eléctrico, para distribución local y urbana.

El programa también incluye el Volvo VNR Electric para el mercado norteamericano.

Datos técnicos:

Volvo FH , FM y FMX Eléctrico : Autonomía de hasta 300 km. Potencia continua 490 kW. Par máximo 2400 Nm. Capacidad de la batería hasta 540 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) hasta 44 toneladas.
Volvo FE Electric : Autonomía de hasta 200 km. Potencia continua 330 kW. Par máximo hasta 850 Nm. Capacidad de la batería hasta 264 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) 27 toneladas.
Volvo FL Electric : Autonomía de hasta 300 km. Potencia continua 165 kW. Par máximo hasta 425 Nm. Capacidad de la batería hasta 396 kWh. Peso bruto combinado (PBTC) 16 toneladas.

Llega la nueva YPF Ruta

La nueva YPF RUTA suma más tecnología para transformarse en una solución integral para la gestión de todo tipo y tamaño de flotas de cualquier actividad.
No es una herramienta más de seguimiento on-line de vehículos, sino una verdadera plataforma de soluciones inteligentesque se transformará en el aliado más confiable para lograr eficiencias en los costos de movilidad.
El poder de la telemática vehicular captura y procesa millones de datos de los vehículos y los convierte en analítica avanzada para tomar mejores decisiones, optimizando el uso de las flotas, por ejemplo, a través del análisis del consumo de combustible, la perfomance del motor, o la programación adecuada de los mantenimientos.
También, permite obtener un scoring de manejo de los conductores para poder trabajar sobre la capacitación y lograr índices de conducción más segura y eficiente.
YPF RUTA continuará sumando productos y servicios para las flotas y sus conductores a través de una plataforma de compra de insumos y servicios obteniendo ahorros por economía de escala.
YPF Ruta es la evolución tecnológica del programa de servicios para la logística que la compañía operaba con más de 10.000 clientes y 300.000 vehículos adheridos.
La fuerza de YPF como compañía líder del sector permitirá que el transporte y la logística aumenten su productividad y eficiencia, acercando al futuro a la industria del transporte y mejorando la circulación en el país y en la región.

ver la nota completa en pàginas 14 y 15 de la edición digital http://www.lavozdelcamionero.com.ar/www/clasificados/nuevo%20digital/index.html

Servicio y capacitación adaptado al cliente: la experiencia de 20 de Junio con Volvo Buses

Como parte de su estrategia de acompañamiento a sus clientes, y en vistas a los desafíos de 2021, la compañía refuerza su foco en la prestación de servicios adaptados a la actividad de cada uno, que permitan maximizar la disponibilidad y productividad de las unidades.

Finaliza un año lleno de desafíos. Contar con aliados que han estado a la altura de las circunstancias ha sido el factor diferencial para afrontarlo. Es así que la empresa sanjuanina Transporte Automotores 20 de Junio – cliente de Volvo Argentina desde hace más de 10 años – confía en la excelencia de los servicios y capacitaciones de Volvo Trucks y Buses.

A inicios de este año, Transporte Automotores 20 de Junio recurrió a la compañia ante el nuevo desafío que se le había presentado: el transporte de personal de mina Veladero. Para brindar dicho servicio, la empresa sanjuanina adquirió una flota compuesta por 9 unidades del bus Volvo B380. Asimismo, continuó la expansión de su principal actividad incorporando 11 unidades doble piso, que llevan el chasis Volvo B450, para los trayectos de larga distancia de transporte de pasajeros.

Desde su concesionario Libertadores – que atiende comercialmente la venta de buses, camiones nuevos y usados, y el servicio de venta de repuestos y servicio de mantenimiento para la provincia de San Juan y Mendoza – Volvo le ha brindado a la empresa sanjuanina dos tipos de servicios fundamentales, en función de cada unidad de negocio que tiene el cliente.

“Desde Libertadores se realizan servicios de forma rutinaria y sistemática: dos veces por semana vamos con mecánicos y vendedores de repuestos a San Juan y hacemos visitas programadas para evitar que el cliente tenga que acercarse a Mendoza a comprar piezas y traer vehículos. Nos trasladamos a las instalaciones del cliente, siempre considerando los protocolos de acceso frente a la pandemia”, destaca Facundo Sosa, Director General de Gotland y Libertadores.

Por un lado, se realizaron las estimaciones para asegurar la correcta provisión de repuestos y los servicios para mantenimiento preventivo de vehículos. “El servicio de mantenimiento in situ es fundamental. Primero porque las unidades trabajan de lunes a viernes, y el único día que pueden parar es el sábado. Volvo tuvo mucha predisposición para adaptarse y hacerlo en las unidades de la empresa, que nos permitió optimizar los tiempos y reunir a la flota toda junta”, resalta Evaristo Ales, Presidente de Transporte Automotores 20 de Junio.

Por otro lado, se encuentra la capacitación para lograr una conducción eficiente, ya que se trata de vehículos de un gran nivel de tecnología y requieren choferes capacitados para su correcto uso y para minimizar el costo operativo de la utilización del bus. “La capacitación que recibimos para el personal de conducción y staff de mantenimiento fue fructífera, porque compartieron conceptos que uno da por sentado y nos fueron muy útiles sobre todo para el personal de conducción. No solo el contenido sino la manera en la que la gente que vino a capacitar fue muy didáctica, y ya estamos pensando en repetir”, indica el ejecutivo de Transporte Automotores 20 de Junio.

De cara al 2021, el desafío es profundizar la cercanía con el cliente: “la clave está en acompañar como socio del negocio en función de la demanda de servicios, que está relacionado con su nivel de actividad”, destaca el director de Libertadores.

Motivados por la calidad de atención en los servicios y la confiabilidad de los repuestos, la compañía de transportes sanjuanina continúa apostando a Volvo Buses para sus diversas actividades. Por su parte, la empresa sueca continúa desarrollando productos en función de las necesidades de los clientes, enfocados en brindar el máximo rendimiento de las unidades y rentabilidad del negocio, mediante la adecuación de sus servicios de la manera más eficiente.

Mercedes-Benz celebra los 125 años del bus

Desde su invención en 1895 por parte de Carl Benz hasta los actuales buses eléctricos, Mercedes-Benz asumió el liderazgo en innovación y seguridad en toda su línea de vehículos.

Buenos Aires, 28 de agosto de 2020. – Daimler es pionero mundial en la producción de automóviles y es uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales del mundo. Desde sus inicios, la compañía está comprometida con la excelencia y trabaja en soluciones de movilidad más seguras, inteligentes y limpias. Desde el primer bus a combustión hasta la llegada del bus de serie 100% eléctrico ya lanzado en Europa, la marca sigue innovando y su foco es lograr una movilidad con cero emisiones.

La historia comenzó en 1895 con el primer bus del mundo con motor creado por Carl Benz. El mismo unió la ciudad de Siegen con las localidades de Netphen y Deuz, cubriendo una distancia de unos 15 kilómetros. Con un motor de gasolina de un cilindro y 5 CV, el bus cubrió el trayecto en una hora y 20 minutos.

Después de la fusión, en 1926, de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) con la empresa Benz & Cie y la creación de Daimler-Benz AG, comenzó la fabricación conjunta de buses. Además, como fruto de esa unión, nació el famoso símbolo consolidado que quedaría en la historia: Benz aportó la corona de laurel y DMG la estrella de tres puntas.

En los años 30, los nuevos caminos impulsaron la fabricación de buses rápidos y aerodinámicos para conexiones de larga distancia; y en las metrópolis aparecieron los vehículos de doble piso. En 1951, Mercedes-Benz incorporó un concepto técnico aún válido actualmente: motor trasero y carrocería con volante delante. Con este paso, los buses pasaron a tener chasis independiente de los camiones.

A partir del siglo XXI, se incorporaron en Europa diferentes sistemas de seguridad como los frenos de disco en todas las ruedas, el sistema electrónico de frenos (EBS), el regulador de distancia Tempomat (ART), el asistente de carril (SPA), el limitador de freno (DBL), el programa electrónico de estabilidad (ESP®) y el sistema de seguridad pasiva Front Collision Guard. Además, un gran número de medidas reducían el consumo de combustible y, con él, las emisiones.

Mercedes-Benz siguió impulsando su liderazgo tecnológico en todos los segmentos. En 2016, Mercedes-Benz Future Bus fue el primer bus urbano del mundo con capacidad de conducción 100% autónoma, es decir, sin conductor. En 2018, se presentó en Europa el Mercedes-Benz eCitaro, de propulsión eléctrica y sin emisiones locales. El resultado es un consumo energético mínimo y una autonomía máxima.

Más sobre la historia: https://www.mercedes-benz-bus.com/es_AR/brand/omnibus-magazin/125-years-buses.html

El colectivo argentino en Alemania
En el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, se exhibe para sorpresa de muchos de los argentinos que lo visitan, un ejemplar de la mítica Línea 6 Transportes La Perlita. Se trata de un Mercedes-Benz 1112 del año 1969, decorado con fileteados muy porteños y que fue especialmente llevado desde Buenos Aires para ser exhibido en ese lugar.

En el Museo los visitantes pueden hacer un viaje en el tiempo para rememorar los más de 134 años desde la creación del automóvil y proyectarse sobre las perspectivas del futuro de la movilidad. La sede actual abrió sus puertas en 2006 y la exposición tiene su inicio en el nacimiento del auto en 1886 a través de 16.500 m2.

IVECO anuncia nueva estructura en América del Sur

Liderada por Márcio Querichelli, la marca implementa cambios estratégicos para incrementar el crecimiento en los segmentos de camiones y buses en la región.

Entrando en una nueva etapa en América del Sur, Centro y Caribe, IVECO, marca de CNH Industrial, tendrá una nueva estructura en la región a partir del 1 de septiembre del 2020, bajo el liderazgo de Márcio Querichelli, en los segmentos de camiones y buses.

En el nuevo organigrama, los experimentados profesionales Francisco Spasaro y Ricardo Barion continúan como directores comerciales de IVECO para Argentina y Brasil, respectivamente, mientras que Marcelo Leonardi será el Director Comercial de los demás mercados de importación en América del Sur y América Central.

Con un equipo calificado, Thiago Carlucci encabeza el área de Marketing de la marca; Marcelo Assis el Responsable del Desarrollo de la Red de Concesionarios; Renato Perrotta continua como Responsable de las Ventas Gubernamentales, Cláudio Dornellas se encarga de la Administración de Ventas y Planificación de la Demanda y Alexandre Jordão continúa al frente del área de Gestión de Productos.

La estructura de la compañía en América del Sur también cuenta con un equipo de primer nivel en atención y soporte al cliente con los profesionales Rômulo D´Alessandro, Responsable de Producto y Soporte al Cliente, y José Queiroz, Responsable del área de Soluciones de Post Venta.

Humberto Spinetti, hasta entonces director de buses y vehículos de defensa para América del Sur, comenzará a dedicarse exclusivamente a IVECO Defense Vehicles. Provisionalmente, Querichelli será el responsable por IVECO BUS.

La marca también destaca la contratación del Ingeniero Ricardo Coelho, profesional con experiencia en el área técnica y de gestión de producto, quien vuelve a la empresa para liderar la Ingeniería de Producto y Plataforma de camiones y autobuses.

Marco Borba, vicepresidente de IVECO para América del Sur, deja la compañía para continuar con otros objetivos profesionales. Y la posición dejará de existir.

“Estos cambios representan los pilares del plan de crecimiento y desarrollo de la marca en nuestra región, estoy convencido de que nuestra organización y la marca se fortalecerán en la búsqueda de metas de corto, mediano y largo plazo”, afirma, Querichelli.

Volvo Argentina lanzó el 5to ciclo del programa de capacitación a jóvenes para la inserción laboral junto a Fundación Pescar.

Orientado a estudiantes de último año de secundario, el programa tiene como objetivo fomentar la inserción laboral de jóvenes de escasos recursos y oportunidades a través de la capacitación profesional y personal. Desde que comenzó hace cuatro años, el programa ha logrado un 100% de terminalidad escolar y 83% de inserción laboral de los alumnos.

Por quinto año consecutivo, y adaptado a la modalidad virtual dado el contexto actual, Volvo Trucks y Buses Argentina dio comienzo, a principios de Agosto, a una nueva edición del programa de capacitación profesional y personal junto a la Fundación Pescar, organización sin fines de lucro cuyo objetivo principal es formar a personas de escasos recursos económicos y oportunidades para que puedan insertarse en el mundo del trabajo y diseñar un proyecto de vida realista.

Con el compromiso de generar un impacto positivo en la sociedad, aún en una realidad que requirió adecuar el funcionamiento del programa en pos de garantizar la seguridad y cuidado de todos los involucrados, la compañía busca ser un agente de cambio compartiendo sus conocimientos y experiencia con la comunidad del entorno en el que opera, brindando herramientas adaptadas al contexto.

El programa se compone en un 40% de mecatrónica, dictado por los propios instructores técnicos de Volvo, un 40% de formación personal y un 20% capacitación en el uso de la tecnología, herramientas que hoy más que nunca cobran aún más relevancia. Los alumnos se gradúan con un título certificado por la Universidad del Salvador.

“Desde Volvo tenemos un compromiso muy concreto con nuestra sociedad, desde los productos que ofrecemos, la forma en la que trabajamos y los valores que promovemos. Entendemos la capacitación como una de las herramientas más importantes para lograr calidad en los resultados. El programa ha dejado resultados contundentes a lo largo de estos 4 años, no solo por la tasa de inserción laboral de los alumnos, sino ahora también en este contexto por la incorporación de nuevas herramientas digitales y plataformas de aprendizaje, que en esta situación de distanciamiento siguen generando un efecto multiplicador en el entorno por los alumnos” destaca Belén Arostegui, Gerente de Marketing y Comunicación de Grupo Volvo Argentina.

Una vez finalizado el curso, durante los 2 años siguientes la Fundación continúa con el seguimiento y acompañamiento de los jóvenes. Luego de 4 años, se lograron contundentes resultados:

· El 100% de los jóvenes de las camadas anteriores han terminado el colegio.

· El 83% se encuentra trabajando actualmente.

· El 33% continúa estudios superiores.

· El 100% de los jóvenes incorporan el sentido del compromiso y responsabilidad asociado al cumplimiento del programa.

Silvia Uranda, Directora de la Fundación Pescar destaca: “En 2020 nuestro desafío es adaptarnos a la virtualidad para responder a la realidad que estamos viviendo. Junto con Volvo seguimos transformando vidas. Ahora entrando a los hogares de nuestros beneficiarios con soluciones que generan innovación y competencias válidas para proyectar un futuro cercano con mejores posibilidades de poder insertarse en el mundo laboral, social y educativo. Llevamos también a sus familias esperanza y compromiso.”

Mercedes-Benz exportará nuevamente la Sprinter a Estados Unidos

Luego de haber reiniciado su producción en mayo pasado siguiendo todos los protocolos de seguridad e higiene con foco en cuidar a sus empleados y proveedores, Mercedes-Benz suma ahora una nueva buena noticia: Estados Unidos será -una vez más- país de destino de la Sprinter. La empresa sigue siendo la primera y única automotriz local en exportar vehículos a Estados Unidos.

Buenos Aires, julio de 2020.- Mercedes-Benz Argentina anunció que volverá a exportar a Estados Unidos unidades Sprinter producidas en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, La Matanza. Se trata de un nuevo lote de producción de la tercera generación de la Sprinter, versión Chasis, que se enviará a fin de año y que se suma a las más de 10.000 Sprinter (segunda generación) que ya fueron exportadas en los últimos años.

Este envío forma parte de la estrategia fijada por la Corporación Daimler cuando definió a la filial local como plataforma exportadora a nuevos mercados. Al respecto, Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina, afirmó: “Continuamos ubicándonos frente a un hito: Mercedes-Benz es la primera y única terminal local en exportar unidades producidas en la Argentina al exigente mercado de Estados Unidos. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio está tecnológicamente preparado para abastecer la demanda de cualquier país. Todo un logro para nuestra empresa que este año cumplirá 69 años de compromiso industrial ininterrumpido en la Argentina”.

El producto que se exportará desde Argentina será la tercera generación de la Sprinter en su versión Chasis, el cual permite luego instalar una carrocería de acuerdo a la necesidad de cada cliente. Con este envío de Chasis se reforzará el abastecimiento que llega a Estados Unidos desde la fábrica de Ludwigsfelde. Esta planta alemana junto con la argentina son las únicas dos locaciones de Mercedes-Benz en el mundo que producen Sprinter en su versión Chasis.

La tercera generación de la Sprinter fue presentada localmente en 2019 con una inversión de más de 150 millones dólares. La Sprinter tiene más de dos décadas de destacada trayectoria en el mercado argentino y ahora cuenta con más confort, equipamiento, una nueva dimensión en seguridad y renovado diseño interior y exterior. Se espera producir estas unidades a partir de noviembre.

“La nueva Sprinter se destaca por su mayor versatilidad ya que su alto número de opcionales se adapta a cualquier necesidad. Además, nuestra planta se está adecuando para poder responder al cumplimiento de las normas técnicas exclusivas de Estados Unidos. El equipo de trabajo de Buenos Aires hace posible producir un utilitario con los mismos estándares de calidad que en el resto de las fábricas de Mercedes-Benz en el mundo. La Sprinter es líder en su segmento en la mayoría de los mercados donde participa y con esta tercera generación, Mercedes-Benz espera continuar con los excelentes resultados”, concluyó Mantilla.

FADEEAC Luego de 2 años, el 2020 será el año con menor aumento de costos e inflación

Con una fuerte caída de la actividad económica como consecuencia de la pandemia, según FADEEAC la tendencia a la desaceleración de los costos del transporte y los precios se mantendrá de no haber cambios abruptos en la política cambiaria y en el mercado mundial de hidrocarburos.

Buenos Aires, Martes 28 de julio – Según un análisis del Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), se pronostica una desaceleración de los costos del transporte de cargas y la inflación para este año, teniendo en cuenta la evolución de ambos indicadores en 2018 y en 2019. En el primer semestre del año, el Índice de Costos FADEEAC (ICTF) fue de 9,7%, mientras que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) fue de 13,6%. En cambio en 2018, el ICTF fue del 61,5%, valor récord desde 2002, y la inflación del 47,6%. Por su parte, mientras que en 2019 el ICTF fue de 46,9 %, la inflación fue de 53,8%, cifra récord desde 1991.

Por otro lado, durante este año, y a nivel mensual, la desaceleración fue notable en el ICTF, donde esa tendencia a la baja se registró durante los últimos 3 meses: 0,64% para junio y 1,3% y 1,7% para mayo y abril, respectivamente. En el caso de la IPC, tuvo un aumento de 2,2% en el mes de junio, pero valores menores al 2% durante mayo y abril (1,5% en ambos casos). Los precios mayoristas, por su parte, marcaron la suba más alta del mes de junio con un incremento de 3,7 % y un aumento acumulado para el primer semestre del 6,4%

Según el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC se proyecta que se mantendrá la tendencia a la desaceleración de ambos indicadores de no mediar grandes cambios en la política cambiaria y en el mercado mundial de hidrocarburos. Y, también, como una consecuencia de una importante contracción de la actividad del transporte de cargas a raíz de la pandemia. Caída de la actividad que, según las estimaciones de la federación, hará que desaparezcan entre el 25 y el 30% de las empresas al concluir la pandemia.

En lo que respecta al transporte de cargas, en este primer semestre lideraron los incrementos de costos las patentes (57,9%), gastos generales (31,7%), personal (21,5%) y neumáticos (21,1%), de importante aumento en los últimos dos meses. Por el lado de los rubros que componen las dos terceras partes de la estructura de costos del transporte, personal ha traccionado en mayor medida el aumento general de costos, en tanto que la estabilidad del combustible en el primer semestre ha contribuido a moderar un mayor incremento del ICTF

Una consideración especial merece el combustible, dado que la postergación de aumentos en el gasoil al cierre del año 2019 tras el semi congelamiento de precios entre agosto y noviembre de 2019 (DNU 566/2019) recortaron mayores alzas de costos tanto en diciembre de ese año como en el primer trimestre de 2020. Por su parte, la histórica caída de los precios internacionales del petróleo desde la irrupción del coronavirus dio lugar en el segundo trimestre al establecimiento del barril criollo, que establece un precio sostén de 45 dólares para la producción y comercialización de petróleo en el mercado interno (Decreto 488/2020). La recuperación de los precios internacionales desde mediados de junio implica que dicho precio sostén se encuentre cercano a los actuales valores del Brent, referencia que toma Argentina para el precio del combustible
Por el lado del IPC, con un aumento acumulado de 13,6% en el primer semestre de 2020 se destacan, entre los rubros de mayor incidencia en la inflación, prendas de vestir y calzado (25,5%), recreación y cultura (20,1%) y alimentos y bebidas (17,2%), marcando una diferencia de casi 9 puntos menos con relación al registro de inflación del primer semestre de 2019 (22,4%).

IVECO continúa creciendo en Perú

Una flota de camiones Trakker Hi-Land prestan servicio realizando labores de limpieza de residuos sólidos en el río Ica y sus alrededores.

Una vez más, y en conjunto con su concesionario oficial Motored, IVECO, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, realizó la entrega de diez unidades Trakker Hi-Land y un Stralis Hi-Way a la empresa Proyectos e Inversiones del Sur JCH del Grupo CICDESI en la ciudad de Ica, ubicada en el centro sur del país andino.

Proyectos e Inversiones del Sur JCH es una de las empresas más destacadas de la zona y de la mano de IVECO logró consolidarse en la industria de la construcción y en la ejecución de obras hidráulicas en defensas ribereñas en aquella ciudad. Desde la empresa destacaron que la incorporación de los nuevos Trakker Hi-Land y Stralis Hi-Way será de utilidad para expandir sus operaciones y satisfacer las necesidades de sus clientes con mayor eficiencia.

“Seguimos reafirmando el compromiso que tenemos con nuestros clientes al ofrecer productos robustos, potentes y confortables. No sólo vendemos los camiones, sino que también tenemos una red de concesionarios consolidada en la postventa para atender y entender las necesidades más específicas de nuestros clientes. Estamos seguros de que estas unidades contribuirán de manera exitosa las operaciones del Grupo CICDESI”, afirmó Mario Oliveira, Responsable de Exportaciones de IVECO para América del Sur.

El cliente, referente en la industria de la construcción, ya contaba con experiencia utilizando camiones Trakker Hi-Land, vehículos destacados por su resistencia y carga útil. Estos camiones son versátiles y se adaptan a las condiciones más adversas, como rutas de difícil acceso típicas de la geografía peruana. Su potencia y robustez lo convierten en un vehículo ideal para aplicaciones en tareas de minería y construcción. Por otro lado, y gracias a su tecnología de ahorro de combustible, estos vehículos reducen los costos operativos optimizando su rendimiento.

Asimismo, los extrapesados de la marca cuentan con un retardador hidráulico en sus transmisiones que ayuda a mantener o disminuir la velocidad de la unidad en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante a velocidades altas.

“Apostamos por IVECO porque nos garantiza calidad, productividad y eficiencia. Además, nos ayudará a mejorar nuestros costos, optimizar nuestro rendimiento y brindarle un excelente servicio a nuestros clientes”, argumentó Hernán Chipana Huarcaya, Gerente General del Grupo CICDESSI S.A.C.

La fábrica argentina de IVECO ya está lista para retomar su producción

La marca retomará sus operaciones en Córdoba y ya realizó las adecuaciones pertinentes en materia de higiene y seguridad.

IVECO, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, reacondicionó su Polo Industrial ubicado en la provincia de Córdoba, en Argentina, para fabricar vehículos partir del 3 de agosto.

“Es un acontecimiento que representa una continuidad productiva en el mercado argentino para trabajar todos los meses que restan del año”, destacó Juan Tesio, Director Industrial de CNH Industrial en Argentina, y agregó: “Sabemos de la problemática mundial con respecto al COVID-19 y, por este motivo, estamos priorizando y cuidando la seguridad de nuestros colaboradores a través de la implementación de exigentes protocolos de higiene y de seguridad”.

Con motivo de la reanudación de la producción en serie, y para cumplir con las exigencias en materia de seguridad para sus colaboradores, la marca estableció que los empleados deberán contar con el certificado único de Circulación expedido por el gobierno nacional, una Declaración Jurada COVID-19, uniforme y barbijo o tapaboca, sin excepción. Por su parte, deberán contar con un Certificado y Declaración Jurada en la aplicación móvil de CNH Industrial, que les permitirá el ingreso a la fábrica con una previa medición de temperatura corporal, desinfección de suelas en los zapatos y sanitización de manos.

Otra medida a destacar es la de desinfección de herramientas de mano y el desecho diario de elementos descartables de uso personal.

“Ya contamos con la aprobación del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor, que agrupa a los trabajadores de la industria automotriz en Argentina. Sus principales directivos recorrieron nuestras instalaciones y se mostraron conformes con los protocolos adoptados en nuestro Polo Industrial”, finalizó Tesio.